第一，新车磨缸，关于这个问题我问过很多朋友得到的答案都是新车尽量保持低转速，我还看过好几个兄弟新车转速一直保持在1000～2000之间的，其实这是一个很大误区，要知道现在发动机技术进步了，现在基本所有小车的发动机都是高转速发动机，现在的发动机最忌的就是低转速工作，还由于国内的油品质量比较差，所以很容易造成节气门的积碳，这会造成后期整车油耗上升和动力不足，我还碰到过一种因为这种开法造成的转速到2000的时候发动机一下子脱力，然后动力再上来的情况。所以切记，新车发动机转速最好维持在2000转以上，只要不超3000都是没问题的，而且透露一点小秘密，其实大家的车子拿到手之前几乎每一辆都短时间拉过5000转的。

　第二，一直有争议的首保前高磨还是首保后高磨（高速磨缸），相信很多朋友买车的时候都会听说过磨缸，但是具体怎么磨，什么时候磨大家心里都没个底，还有就是很多朋友从4S店那里听来的都是在做首保之前做高磨，其实大家细想一下就会有答案的，首先，新发动机在做首保前其机油内肯定是满含杂质的，其次，机油也是会氧化变质的，在经历了5000公里的使用之后大家还能期盼自己的机油还有很好的保护作用吗？不要迷信机油滤清器，大家一定不知道机油滤清器内有个电磁阀的吧，其作用就是在高速机油来不及滤清的时候打开这个阀直接放机油，那时候放进去的机油可是不会经过过滤的哦，呵呵。从这两点大家就可以看出，要高磨最好是做完首保以后再做，坏处就是可能高磨完以后马上就需要再做一次保养，多换一次机油。 

　第三，高磨，上面说到了高磨，很多朋友只知道高磨，但是怎么磨却不是很清楚，我有几个朋友认为高磨就是高速，其实这个理解也不能说不对，但是有些偏差，其实高磨最主要的是磨发动机的转速，高磨是为了发动机和整个传动更顺畅的工作，所以高磨一般只要磨转速就可以了，真正需要高磨的档位是3档和4档，因为超车一般都选这两个档，相对来说比其他档位需要更顺畅的出力，磨起来也要注意，不要往死里踩油门，那不叫磨缸，那叫拆缸，一般来说先选好档位，然后加速到4000转，然后换档，稳一下转速，再拉4000，5000转也是这么拉，注意时间不要太长，否则发动机是很伤的，还有一定要注意的是不要以为转速越高越好，5000转就差不多了，再高就是极限状态，伤车。   
　　
   第四，热缸，关于这点，我只能说所有用大众发动机的朋友注意了，至于其他车系，我也不敢说，凡大众发动机的朋友注意了，不管什么时候千万不要热缸，估计很多朋友要喷我了吧，这是有科学依据的，首先，大众所有的发动机缸壁都是只有2MM不到，不管是加热还是散热都很快，其次，估计现在所有的发动机都是这样的话，在发动机熄火之后机油是留在缸体上面，而不会流下去，这样润滑问题大家就不用担心了。然后最关键的问题来了，大家要知道现在的发动机内部的部件所用的材料是不同的，所以它们的膨胀系数也是不同的，一般他们的最佳工作温度是90度，问题就出在这里，也就是说不管温度过低或过高，都会因为金属的膨胀系数不同而造成其各部件间出现间隙，而这会造成发动机的磨损，据我的老师说这个技术结论是从德国人那里得到的，一开始他们也是将信将疑，但是他们跟踪了几百辆车的数据（老桑），得出的结果是和这个技术结论吻合的，一直热缸的车子相对不热缸的车子，动力差，油耗高。

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