第一: 上高速前将方向打到底 ,  将两前轮最大角度扭到头 ,  低头撅起你的屁股来 ,  仔细察看一下你的两前轮内侧 ,  检查有否划伤和起包 ,  你可不一定知道这一点吧 !

   第二: 凡真空胎都无内胎 ,  属于低压胎 ,  决没有必要将气充得超过规定值 ,  那样倒徒增爆胎的机率 。而真空胎万一在高速公路上爆胎 ,  由于是低压 ,  相对于高压胎来讲 ,  是很少像高压胎一样爆胎时震天响 ,  这就是低压胎的好处 ,  这一点你也不一定知道 。所以说 ,  低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩 ,  只要你保证不慌 ,  牢牢控制住方向 ,  你肯定可以化险为夷的 !

   第三: 决不要轻易滴在紧急停车带停车 ,  那里多有货车停过修车 ,  扔弃的报废镙丝甚多 ,  而不易被你觉察 ,  这些镙丝轮胎一压便会立起 ,  扎入你的轮胎 ,  这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳 。进入服务区也是一样 ,  不要向大车停放区停车 ,  这一点你也不一定知道 !

   第四：偶开大货时间较长 ,  俗称“知已知彼 , 百战百胜” 。所以偶太了解开大车司机的心理活动了 ,  告诉你知晓后 ,  会增加你对大货车的动向判断 ,  从而安全超车 。大货车多为六个档位或七个档位 ,  小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速 ,  而大车则不能 ,  重载的货车一旦因情况减速 ,  要重新从低速档逐一上挂之外 ,  恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现 。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比 ,  所以出于本能 ,  大货车司机一旦出现欲超车意向 ,  基本鲜有改变主意的 ,  这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离 ,  早于它们实施具体操作前先行一步 ,  判断出它们的下一步动向 ,  你就将安全避让的主动权握在手里 !

   第五: 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离 ,  且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验 ,  所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除 ,  雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉 。所以 ,  在高速路上行驶请切记 ,  真正需要较急的刹车时 ,  你仅仅可以减轻事故的危害程度 ,  而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难 ,  保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断 ! ! ! ! !

   第六：雨天 、雪于 、雾天堵于高速公路的事故现场时 ,  千万不要安坐于车内听音乐胡侃 ，要及时全员躲出车外 ,  并力争示意后来车停车时 ,  拉大与你车的距离 ,  并一定站于高速公路的外侧护拦之外 。不要仅记着日本车的铁皮薄 ,  就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治 。因为在我国 ,  货车超载是正常的 ,  不超载倒是不正常滴 ,  它不是不想停住 ,  它是太想停而停不住 !

   第七：只要有条件 ,  一定在中道即行车道行驶 ,  一来万一有事 ,  左右都有回旋余地 。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击 ,  谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的 ,  后果最严重的 !

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